En sus redes sociales, Marín informó que las estructuras se dirigen hacia Punta Colorada, en Río Negro, con la fecha de llegada prevista para fines de octubre, donde se completará la obra marina. El ejecutivo subrayó que el cruce del estrecho era uno de los segmentos más complejos del traslado y aseguró que este alcance permite al proyecto avanzar según el cronograma establecido.
Las monoboyas son fundamentales para la infraestructura que permitirá aumentar la capacidad de exportación del petróleo producido en Vaca Muerta. Con la finalización del proyecto, se busca incrementar la capacidad de transporte y embarque de crudo hacia los mercados internacionales.
“Cada vez falta menos para que todo el potencial de Vaca Muerta se transforme en más producción, más exportaciones y más trabajo para los argentinos”, afirmó Marín, destacando el impacto buscado en la producción energética y las exportaciones del país.
El proyecto VMOS incluye la construcción de un oleoducto de 437 kilómetros que conectará Allen, en Río Negro, con Punta Colorada, en la costa atlántica. Además, contempla una terminal de almacenamiento y un sistema marítimo con dos monoboyas, que facilitarán la carga de grandes buques petroleros directamente desde el Golfo San Matías.
Esta infraestructura tiene como objetivo aumentar de manera significativa la capacidad de evacuación del crudo de Vaca Muerta y superar una de las principales restricciones que enfrenta actualmente la formación neuquina.
El diseño prevé una capacidad de transporte de hasta 550.000 barriles diarios, con potencial de ampliación a 700.000, convirtiendo así a Río Negro en un punto estratégico para las exportaciones argentinas de petróleo.
