A pesar de ello, luego del pobre desempeño de julio, agosto parece encaminarse a registrar cerca de 45.000 patentamientos, lo que se consideraría un resultado relativamente alentador en el contexto actual.
Las dos primeras métricas, tanto la intermensual como la interanual, muestran una mayor actividad comercial en relación al mes previo. Sin embargo, esta leve mejora no es suficiente para alterar el promedio anual, ya que al contrastar los datos de enero hasta mediados de agosto, se observa que las cifras no solo no logran equilibrarse, sino que continúa la tendencia a la baja.
Con 11 días ya registrados y otros 10 por delante, típicamente más activos en términos de patentamientos, se han vendido hasta el momento 18.360 unidades. Si bien esta cifra parece escasa en relación a la meta de 45.000 vehículos para el mes, representa solo un 3,6% menos que en julio.
La diferencia se amplía al comparar con agosto de 2025, cuando para el día 18 se habían contabilizado 23.100 patentamientos, lo que supone una caída del 20%. No obstante, este resultado es más favorable que el del mes pasado, que presentó una disminución superior al 30%, lo cual generó inquietud en el mercado al ser el primer mes del segundo semestre, periodo en el que se esperaba un repunte en las ventas.
Este desempeño impacta de manera directa en el total de autos matriculados en lo que va del año, ya que en 2026 suman 351.660 vehículos frente a los 405.534 del mismo lapso del año anterior, lo que implica un descenso acumulado del 13,3%, un resultado incluso peor al observado hasta julio.
Los datos anteriores revelaron que la caída de ventas intermensual fue del 7,7%, mientras que la interanual fue mucho más significativa, alcanzando el 30,3%, con el acumulado anual en un 12,8% por debajo de los primeros siete meses del año pasado.
Entre las distintas marcas, otro aspecto que los profesionales del sector intentan entender es quiénes están sufriendo más la disminución de ventas, tanto entre las marcas tradicionales como entre las nuevas firmas chinas que están ampliando su participación en un mercado que se reduce.
Toyota lidera el mercado con 3.961 unidades y un aumento del 7,2% respecto a julio, seguida por Volkswagen con 2.402, que muestra una ligera caída del 0,5%. Ford ocupa el tercer lugar, con 1.695 autos vendidos y una baja del 10,8%.
Fiat se posiciona en cuarto lugar con 1.624 unidades y una disminución del 7,8%, mientras que Chevrolet, en quinta posición, reporta 1.595 autos vendidos y una caída del 5,6%. Completan el panorama de las diez marcas con mayores ventas en lo que va de agosto: Renault con 798 autos (disminuye un 23,6%), BYD con 821 unidades y un crecimiento del 20,3%, Mercedes-Benz con 679 y una leve reducción del 1%, Peugeot con 656 autos y un sorprendente aumento del 4,7%, y Citroën, que registra 557 unidades entregadas y un descenso del 11,7%.
La marca con el mayor crecimiento en agosto es Baic, que se encuentra en el undécimo lugar con 375 autos y una mejora del 48,2%, mientras que Jeep, en el puesto 14 con 271 matriculaciones, presenta la mayor caída al retroceder un 47,5% en comparación a julio.
Si se analizan los resultados acumulados de siete meses y medio, Toyota también se mantiene al frente del mercado con 49.935 patentamientos, aunque presenta una caída interanual del 26,7%. Volkswagen ocupa la segunda posición con 46.712 unidades y una disminución del 30,1%, mientras que Fiat se posiciona en tercer lugar con 41.567 vehículos y una retracción del 22%.
Solo Ford, que se encuentra en cuarto lugar, y Mercedes-Benz, en noveno, han mejorado sus resultados en relación al año anterior, con incrementos del 7,2% y 14,4% respectivamente. Como dato adicional, BYD, en décimo lugar, es la única marca china que figura entre las diez principales en ventas del año, con 9.995 autos matriculados y una cuota de mercado que se aproxima a los 3 puntos porcentuales del total.
