La demanda total de carga, medida en toneladas-kilómetro de carga (CTK), mostró un crecimiento del 6,0% en relación con mayo de 2025, alcanzando un 6,5% en operaciones internacionales, de acuerdo con el informe consultado. Por otro lado, la capacidad de bodega, expresada en toneladas-kilómetro de carga disponibles (ACTK), tuvo un incremento del 1,9% con respecto a mayo de 2025, siendo del 2,8% en operaciones internacionales. En este contexto, la demanda de carga aérea se incrementó un 6% interanual, con las regiones de África, Asia-Pacífico, Europa y América del Norte superando las expectativas.
En contraste, las aerolíneas de Oriente Medio reportaron una caída del 8,9% interanual, resultado de los efectos persistentes del conflicto en esa región.
Willie Walsh, Director General de la IATA, comentó: “El buen desempeño de mayo, junto con factores macroeconómicos, genera un optimismo cauteloso sobre las perspectivas del transporte aéreo de carga para el resto del año. El comercio y la producción manufacturera están en crecimiento. Las aerolíneas han ajustado sus operaciones para alinearse con los cambios en la demanda y las necesidades de la cadena de suministro”. Añadió que el aumento de los ingresos y los mayores niveles de ocupación ayudan a mitigar el impacto del incremento en los costos del combustible. Aunque el año sigue siendo complicado, la firme demanda y la capacidad de adaptación de las aerolíneas son evidentes.
Es importante considerar diversos factores en el entorno operativo, incluyendo un crecimiento del comercio mundial del 5,0% interanual, lo que marca 25 meses consecutivos de expansión.
Durante mayo, los precios del combustible para aviones disminuyeron un 16,3% en comparación con el mes anterior, aunque todavía se ubicaban un 93,5% por encima de los niveles del año previo. La actividad manufacturera global continuó siendo sólida, aunque los pedidos de exportación mostraron señales de debilidad. El Índice de Compras (PMI) de la Producción Manufacturera Mundial alcanzó los 53,5, mientras que el Índice de Nuevos Pedidos de Exportación se situó en 49,6, indicando que el crecimiento del transporte aéreo de carga fue impulsado por flujos comerciales específicos y no por un aumento generalizado de las exportaciones.
Las aerolíneas de Asia-Pacífico experimentaron un crecimiento del 8,0% interanual en la demanda de carga aérea en mayo, con una capacidad que aumentó un 5,1%. Las aerolíneas de América del Norte también reportaron un incremento del 10,5% en la demanda, mientras que la capacidad en esa región creció un 2,4%. En Europa, se observó un aumento del 6,7% en la demanda de carga aérea, con un incremento en capacidad del 2,2%. Por otro lado, las aerolíneas de Oriente Medio experimentaron la mayor contracción, con una caída del 8,9% en la demanda y una reducción del 9,2% en su capacidad.
Las aerolíneas africanas destacaron en el panorama, con un aumento del 13,3% en la demanda de carga aérea, posicionándose como el mejor desempeño entre las distintas regiones, mientras que la capacidad creció un 1,3% interanual.
En cuanto al rendimiento del transporte aéreo de carga, se observaron diferencias notables en las principales rutas comerciales, con el crecimiento liderado por los corredores entre Asia y Norteamérica, seguido de África-Asia, el transporte intraeuropeo y Europa-Asia. En cambio, las rutas conectadas con el Golfo Pérsico continuaron enfrentando serias dificultades debido al conflicto en curso en Oriente Medio.
