Un estudio realizado por la Asociación Argentina de Empresas de Transporte Automotor (Aaeta) analizó el precio del boleto mínimo urbano en 59 ciudades entre julio de 2025 y julio de 2026. Los resultados revelan que en 40 de esas ciudades, el aumento interanual ha superado la inflación. Cabe destacar que la última medición del Índice de Precios al Consumidor (IPC) publicada por el Indec corresponde a junio, por lo cual se toma como referencia el IPC interanual de ese mes, que fue del 33,5%.
El mayor incremento se observó en Sáenz Peña, Chaco, donde el precio del boleto subió de $800 a $1.885, lo que representa un aumento del 136%. El segundo lugar lo ocupó el Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) en la Provincia de Buenos Aires, con un incremento de $490 a $1.064, un 117% más. En el tercer puesto se encuentra Centenario, Neuquén, cuya tarifa pasó de $1.147 a $2.478, un aumento del 116%. En cuarto lugar está El Dorado, Misiones, donde el pasaje se elevó un 108%, de $1.200 a $2.500 entre julio de 2025 y el mismo mes de este año.
En contraste, dos localidades no registraron cambios en el valor del boleto. En Comodoro Rivadavia, Chubut, el costo se mantuvo en $1.114 tanto en julio de 2025 como en julio de 2026. En Viedma, Río Negro, el precio continuó en $980 sin variaciones a lo largo del año. Además, las variaciones en otras ciudades, como General Pico (14%), Gualeguaychú (16%) y Cipolleti (19%), fueron relativamente bajas.
En el AMBA, el precio mínimo en la Ciudad de Buenos Aires (CABA) aumentó de $489 a $821, lo que equivale a un 68%. En líneas de jurisdicción nacional, el costo ascendió de $451 a $743, un incremento del 65%.
En términos de las ciudades más pobladas, Mendoza vio un aumento del 68%, al pasar de $1.000 a $1.680. Santa Fe experimentó un incremento del 47%, de $1.440 a $2.111, mientras que Córdoba capital registró el aumento más moderado entre las tres, con un 36%, subiendo de $1.580 a $2.150.
El informe también identificó otras localidades con aumentos significativos. Villa María, Córdoba, tuvo un incremento del 93%, de $700 a $1.350. San Miguel de los Andes, Neuquén, subió un 86%, de $1.561 a $2.900. Santa Rosa, La Pampa, incrementó un 82%, de $980 a $1.780, y San Miguel de Tucumán aumentó un 79%, pasando de $950 a $1.700.
El Índice Bondi de Aaeta, elaborado para el AMBA y que utiliza datos de junio, permite medir la discrepancia entre el monto que abona el usuario y el costo real de operación del sistema. Según este informe, el costo reconocido por las autoridades asciende a $326.612,31 millones, mientras que el costo real estimado es de $402.939,66 millones. Esta diferencia de $76.327,36 millones impacta en la calidad del servicio, en la frecuencia, la seguridad y la renovación de flota.
Así, el costo real del boleto sin subsidio en el AMBA se encuentra en $2.138,57, cifra que supera considerablemente el monto que efectivamente paga el pasajero. El informe indica que la cobertura tarifaria es del 30,39%, lo que significa que solo tres de cada diez pesos del costo real del viaje son cubiertos por el boleto, generando un déficit por pasajero de $368,37.
El Índice Bondi también desglosa el costo real y el boleto mínimo vigente por jurisdicción. A nivel nacional, el costo real con IVA incluido es de $2.458,15, en comparación con un boleto mínimo actual de $728,28.
En la Provincia de Buenos Aires, dicho costo asciende a $2.055,81, mientras que en la Ciudad de Buenos Aires, el costo real es de $2.097,30 frente a un boleto mínimo de $820,99. En los municipios bonaerenses considerados por separado, el costo real es de $1.684,93, coincidiendo con el boleto mínimo actual de la Provincia, que es de $1.063,98.
