Es una noticia positiva, especialmente para quienes promueven el uso de vehículos híbridos y eléctricos. Sin embargo, se ha alcanzado casi el 70% de la cuota de autos exentos de arancel que corresponde a las licitaciones de 2025, más la totalidad del cupo de 2026, cuando lo habitual debería estar entre un 8 y un 10%.
Los vehículos híbridos lideran en el sector de los electrificados, con 6.265 unidades registradas en el primer mes del segundo semestre, mientras que los eléctricos puros lograron 611 patentamientos. En comparación a junio, los híbridos experimentaron una baja del 5,2%, y los autos totalmente eléctricos sufrieron una caída más pronunciada del 30,7%.
Gran parte de este comportamiento en el mercado se debe a que diversas marcas, en especial las chinas, han empezado a quedarse sin unidades que ingresaron al programa gubernamental sin pagar el arancel de importación del 35%. Algunas optarán por traer autos fuera del cupo, mientras que otras administrarán las unidades nacionalizadas hasta el año siguiente.
Esto explica por qué los autos 100% eléctricos, que vienen con el cupo definido, cayeron en sus ventas más que los híbridos, una tecnología que también manejan marcas regionales como Toyota y Ford, las cuales no enfrentan limitaciones de abastecimiento como sus pares orientales, que tienen un tope de 50.000 unidades anuales.
En cuanto a los híbridos, Toyota fue sobresaliente en las ventas de julio, casi duplicando a Ford, que ocupó el segundo puesto. Toyota ofrece en su mayoría modelos regionales como Corolla, Corolla Cross, Yaris y Yaris Cross, mientras que la marca estadounidense presenta solo el SUV Territory y, debido a la interrupción del acuerdo comercial con México, su pickup Maverick con escasa cuota.
Las cifras muestran a Toyota liderando tanto en julio como en el total acumulado del año, con 1.526 unidades en el mes y 9.964 en total. Ford quedó en segundo lugar con 844 autos en julio y 6.055 en los primeros siete meses del año. En tercer lugar se posicionó BYD, que experimentó una caída del 52% en las ventas de autos híbridos, logrando 549 unidades en julio y un total de 5.929.
Baic ocupó el cuarto lugar con 503 vehículos y un acumulado de 4.232, mientras que Chevrolet se ubicó en el quinto puesto con 448 unidades en julio y 2.270 en el total del año. En esta última categoría, se observó que Chery, con 390, y Haval, con 357 unidades, superan a Chevrolet en el acumulado del año aunque sus ventas en julio hayan sido menores.
Entre los modelos más vendidos, el Ford Territory se destacó como el híbrido más vendido con 836 unidades. El Toyota Yaris Cross, con 631 matriculaciones, se convirtió en el segundo más popular, superando al Corolla Cross por 66 unidades. El Baic BJ30 ocupó el cuarto lugar con 492 vehículos, seguido por el Chevrolet Captiva, que es el híbrido enchufable más destacado, con 448 unidades. Completarían la lista el Chery Tiggo 7 con 266, BYD Song Pro con 248, Toyota Corolla con 203, Haval H6 con 198 y Changan CS55 con 166 unidades.
Entre las sorpresas del mes, se registraron caídas en las ventas de varios modelos chinos, salvo el Territory y el BJ30. El caso más notorio fue el BYD Atto 2, que alcanzó solo 111 ventas, una caída del 79% por falta de stock. Otros modelos como el Chery Tiggo 4, BYD Song Pro y Chery Tiggo 7 también sufrieron descensos significativos en sus cifras.
En el sector de los vehículos 100% eléctricos, el BYD Dolphin Mini se mantuvo como el líder en ventas a pesar de una caída del 32%, con 331 unidades. En segundo lugar se ubicó el BYD Yuan Pro con 116, seguido por el Chevrolet Spark EUV con 44, el Baic EU5 con 23 y el Jmev Easy con 21 unidades.
