La oficialización de esta decisión se realizó a través de la Resolución 1379/2026, publicada en el Boletín Oficial y firmada por el ministro de Hacienda, Luis Caputo. Esta adjudicación corresponde a la segunda fase de la licitación de la denominada Red Federal de Concesiones – Etapa III.
Con estas nuevas concesiones, el Gobierno se acerca a superar los 9.000 kilómetros de rutas nacionales privatizadas en diversas etapas del proyecto. Los tramos adjudicados atraviesan las provincias de Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco.
Este movimiento responde a la política de privatización de Corredores Viales, la empresa estatal que administraba muchos de estos corredores. La Ley Bases consideró a la compañía como “sujeta a privatización”, mientras que el Decreto 97/2025 autorizó el procedimiento para su privatización total mediante la concesión de obras públicas.
El esquema de concesión permitirá que las empresas asuman la explotación, administración, mantenimiento y realización de obras en las rutas. Además, los contratos incluirán cláusulas para ampliaciones de infraestructura y actividades complementarias destinadas a generar ingresos adicionales.
El consorcio conformado por Afema, Pablo Federico e Hijos y Guido Mogetta obtuvo la concesión del tramo Centro, ofertando una tarifa de 1.399 pesos. Para el tramo Centro Norte, fue seleccionada José Cartellone Construcciones Civiles con una tarifa de 2.175 pesos.
IEB Construcciones y Trading MRG se hicieron con el tramo Mesopotámico, ofreciendo 3.564,99 pesos, mientras que Autovía Construcciones y Servicios, Vapeu y Guigivan ganaron la licitación del Noroeste con un valor de 2.285 pesos.
La concesión del Litoral se adjudicó a JCR y Néstor Julio Guerechet por 2.876,04 pesos, y el tramo Noreste fue otorgado a Carlos E. Enríquez y Hormi, con una oferta de 2.950 pesos. El corredor Chaco-Santa Fe será operado por José Eleuterio Pitón, Rovial y Obring, quienes ofertaron 3.520 pesos. Finalmente, el tramo Cuyo fue concedido al consorcio de Laugero Construcciones, Green y Corporación del Sur, con un valor de 3.090,25 pesos.
La Comisión Evaluadora también rechazó varias propuestas. La oferta de Lemiro Pablo Pietroboni, Merco Vial y Frontera para los tramos Centro Norte y Noroeste fue declarada inadmisible, al igual que otras propuestas de CPC para los ocho corredores.
Los pliegos de licitación impusieron límites en la cantidad de tramos que podía obtener cada oferente, una medida destinada a evitar la concentración de concesiones y fomentar una competencia más equitativa entre las empresas involucradas.
Este nuevo modelo de gestión representa un cambio significativo en la atención de una parte crucial de la infraestructura vial nacional, pasando de una administración estatal a un manejo por parte de concesionarios privados, quienes se encargarán del mantenimiento y de las inversiones necesarias, financiadas principalmente a través del sistema de peajes.
