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El Ripte es un indicador oficial argentino que refleja el promedio de las remuneraciones de los trabajadores registrados, es decir, de aquellos empleados bajo relación de dependencia en el sector privado y público, siempre que cuenten con una antigüedad mínima continua de un año.
Este índice se actualiza mensualmente, aunque lo hace aproximadamente cada 45 días. Por lo tanto, el vigente proviene de los datos de julio de 2026, aunque se prevé una actualización en el corto plazo. En la actualidad, el Ripte se sitúa en 1.946.028,12 pesos.
La comparación es pertinente este año en particular, ya que después de un primer semestre con precios de autos 0 km casi estables, desde junio comenzaron a aplicarse aumentos en la mayoría de los casos, siendo más elevados en algunas automotrices específicas.
Sin embargo, dado que las ventas no han logrado alcanzar las cifras de 2025, y que una de las justificaciones de los ejecutivos de la industria es la disminución en el poder adquisitivo de los ahorristas, resulta adecuado realizar una evaluación de la evolución de precios de los autos 0 km en relación con el salario actual, contrastando esta situación con la de 2025 y 2024, ambos períodos bajo la gestión del actual Gobierno.
El modelo más económico en el mercado es el JMEV Easy 3, un vehículo eléctrico de origen chino, cuyo precio se establece en USD 16.900, equivalentes a aproximadamente 26.110.500 pesos. Este precio cuenta con una promoción del importador para posicionarlo como el auto más accesible del mercado.
Sin embargo, es importante considerar que se trata de un vehículo eléctrico que ingresó al país sin aranceles de importación, en el marco de un cupo determinado por el Gobierno, lo que limita su disponibilidad a un número reducido de unidades.
Por esta razón, resulta más pertinente tomar como referencia al modelo que, hasta hace dos meses, ostentaba el título de más accesible, el Renault Kwid. Este auto mantuvo su posición tanto en 2025 como en la primera mitad de este año, con un precio de lista de 28.300.000 pesos, lo que implica que se necesitan 14,5 salarios para adquirir una unidad.
El año pasado, el Ripte señalaba un salario promedio de 1.510.680,81 pesos, mientras que el precio de lista del auto en agosto era de 22.160.000 pesos, lo que significaba requerir 14,6 salarios para la compra del mismo modelo.
Si se analiza la situación en agosto de 2024, con un Ripte de 994.681,38 pesos, el auto más barato era el Fiat Mobi Trekking, ya que el Renault Kwid no había regresado al país. El precio del Mobi ascendía a 19.005.000 pesos, requiriendo así 19,1 salarios para una unidad 0 km.
Cabe recordar que al momento del lanzamiento del Kwid en diciembre de 2024, su precio era un 6% inferior al del Fiat Mobi, lo que permitiría ajustar la comparación. Si el Mobi hubiera costado un 6% menos, o sea 17.864.000 pesos en 2024, aún así se habrían necesitado 18 salarios para adquirir el auto.
Como primera conclusión, en el último año, la suma necesaria para la adquisición de un auto nuevo se ha reducido en un 0,7% comparado con el año anterior, pero se requiere ahorrar un 19,4% menos que en agosto de 2024 para acceder a un vehículo.
La compra de un auto y su mantenimiento son aspectos diferentes. El costo del combustible también debe ser parte del análisis: con la nafta Súper a 2.080 pesos por litro y un tanque de 38 litros, el costo total para llenarlo es de 62.400 pesos.
Al contrastar el Ripte con la cantidad de tanques de nafta que se pueden llenar, se obtiene un resultado de 31,2 tanques por mes. Hace un año, el litro de nafta era de 1.250 pesos, por lo que llenar el mismo tanque costaba 47.500 pesos, y con un salario del Ripte era posible cargar 31,8 tanques.
La diferencia es mínima: se puede llenar medio tanque menos por mes, indicando una cierta estabilidad entre los salarios formales y los costos del combustible en el último año.
De igual manera, si se compara con 2024, en agosto de ese año el litro de nafta Súper costaba 1.060 pesos, y el Ripte vigente de julio de 2024 señalaba un salario promedio de 994.681,38 pesos. Así, llenar un tanque de 38 litros equivalía a un gasto de 40.280 pesos, lo que permitía cargar 24,7 tanques con un salario promedio formal. Aquí se evidencia una mejora en la capacidad de compra del combustible, aumentando un 26,3 por ciento en dos años.
