A pesar de que el dato de diciembre aún no se encuentra disponible, el volumen de importaciones correspondiente al año 2025 probablemente alcanzará un récord histórico. En este contexto, algunos especialistas manifiestan mayor preocupación por la alteración en la composición de la canasta de productos importados que por el nivel general de las compras externas.
Los datos oficiales más recientes revelaron que, entre enero y noviembre, las importaciones de bienes totalizaron aproximadamente 70.235 millones de dólares. Esta cifra representa un crecimiento interanual del 27% y constituye el segundo registro más elevado, en términos de divisas, desde 2022.
Natacha Izquierdo, directora de Operaciones de ABECEB, afirmó que “el nivel actual de importaciones no resulta preocupante, ni en términos regionales ni históricos, por el momento”. En este sentido, destacó que el incremento obedece a una combinación de factores que incluye “la corrección de precios relativos, la unificación y liberalización gradual del mercado cambiario, la consolidación fiscal y la eliminación de una parte considerable de las restricciones cuantitativas”.
“Bajo este nuevo esquema, la demanda importadora superó la etapa de compresión forzada por la escasez de divisas y comenzó a acelerarse, evidenciando en 2025 un desacople transitorio entre el flujo importador y la producción local, propio de un proceso de recomposición posterior a años de distorsiones”, profundizó.
Las importaciones de bienes finales son las que experimentan el mayor crecimiento en la administración de Milei.
No obstante, de cara al año 2026, la especialista señaló el “desafío de armonizar las importaciones con una expansión sostenida de las exportaciones y de monitorear la composición de la canasta, de manera que el mayor intercambio comercial se traduzca en más productividad, competitividad y capacidad de generación de divisas, y no en un desplazamiento persistente de la producción nacional”.
Esta última consideración se refiere fundamentalmente al peso creciente que están adquiriendo las importaciones de bienes finales sobre el total de productos que ingresan desde el exterior. Específicamente, mientras que las importaciones de bienes intermedios crecieron un 6,2% interanual y las de piezas y accesorios para bienes de capital un 17,4%, las adquisiciones de vehículos se incrementaron un 109%, los bienes de consumo crecieron un 58,3% y los bienes de capital un 55,6%. “Este patrón marca una diferencia respecto a etapas previas del ciclo, donde la recuperación importadora estaba más concentrada en insumos productivos”, enfatizó ABECEB.
En particular, los bienes de consumo ya representan el 15% de las compras externas, el valor más elevado desde principios de siglo y apenas 2 puntos porcentuales por debajo del promedio de la década de los 90. En este contexto, la proporción de empresas que sustituyó producción propia por bienes importados se incrementó del 5,3% al 10,1% entre el primer y el segundo trimestre del año 2025.
Auge de las importaciones “puerta a puerta” y de automóviles.
ABECEB resaltó en un informe que el mayor crecimiento se observó en las importaciones Courier o “puerta a puerta”, a pesar de que aún explican un flujo limitado de divisas. “En este marco, más que un riesgo macroeconómico, su impacto es significativo a nivel micro y sectorial, especialmente en rubros intensivos en bienes finales ligeros (indumentaria, calzado, pequeños electrónicos y artículos para el hogar), donde el Courier actúa como un vector directo de competencia externa, acentuando el sesgo hacia bienes finales dentro de la canasta importadora, en industrias de menor productividad”, advirtieron.
Otro de los sectores donde la apertura comercial se está haciendo muy evidente es el automotriz, con un aumento de las importaciones del 120% en el acumulado de 2025 hasta noviembre. Dado que la producción nacional no acompañó este ritmo de mejora, se proyecta que la relación importaciones/PBI sectorial podría haber alcanzado un récord en el año que acaba de concluir.
Esta situación refleja un proceso en el cual, por un lado, los consumidores se benefician de una mayor diversidad de productos, en muchos casos a un precio más conveniente. Sin embargo, por otro lado, pone en riesgo una gran cantidad de puestos de trabajo, lo cual podría erosionar el poder adquisitivo de esos mismos consumidores que, en teoría, resultan favorecidos por esta política de apertura comercial.
